Na początek wykręciłem kasetę, oś, osłony kulek, kulki . Następnie musiałem znaleźć klucz do odkręcenia całego bębenka od piasty. Niestety imbusowa 10 załatwiająca sprawę w bębenkach shimanowskich jest za mała a 12 nie wchodzi. Podobnie torx. Po dłuższej wizycie z kołem w Rolmaszu i przymiarce kilkunastu kluczy wychodzi na to , że będzie to klucz typu splin 14. Po spiłowaniu sześciokąta okazuje się to trafnym wyborem.
Drugi klucz do wykręcenia bieżni łożyska bębenka dorobiłem na prędce z płaskownika 30 mm.
Czynności po kolei:
1) Luzuję (ale nie wykręcam) bieżnię kluczem dorobionym z płaskownika kręcąc w prawo ( ma gwint lewy)
2) Odkręcam cały bębenek od piasty kluczem splin 14. Tu śruba ma gwint prawy ale ponieważ dostęp do niej jest z przeciwnej strony to odkręcam kręcąc w prawo.
3) Rozkręcam zdjęty bębenek wykręcając do końca bieżnię (lewy gwint). Czynność wykonuję nad ściereczką aby nie zgubić kulek.
4) Delikatnie ściągam gumową uszczelkę, podkładki dystansowe, sprężynkę i zapadki.
5) Wszystkie elementy myję dokładnie pędzelkiem i benzyną. Po umyciu przygotowuję wszystko do ponownego montażu. Kulki (50 szt) wymieniam na nowe bo te są już matowe ( trzeba było zrobić ten przegląd wcześniej :-)
6) Zakładam zapadki ( każdą smaruję kroplą oleju) , sprężynkę, gumową uszczelkę . Na smar przyklejam kulki do 2 bieżni i na całość zakładam korpus bębenka ( z posmarowanymi bieżniami) . Zakładam jedną podkładkę dystansową mniej dla zredukowania nadmiernego luzu.
7) Zmontowany bębenek przykręcam do piasty kluczem splin (kręcąc w lewo)
8) Kluczem z płaskownika dokręcam bieżnię zewnętrzną bębenka (kręcąc w lewo)
9) Wszystko pracuje bez oporów i nadmiernych luzów, zapadki cykają jak nowe. Teraz montuję oś, kulki, osłony, gumki, kasetę i całość do roweru. Operacja zakończyła się sukcesem. Po wyeliminowaniu luzów ustąpił problem leniwego wskakiwania przerzutek w górę. :-)
